Συνήθεις βλάβες μοτοσυκλέτας

Ανάλυση σφαλμάτων
Μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης
Το φαινόμενο σφάλματος του μπλε καπνού είναι: κατά τη λειτουργία του κινητήρα, συχνά παρατηρείται ανοιχτό μπλε καπνός στην ουρά του σιγαστήρα εξάτμισης και το λάδι καταναλώνεται πολύ γρήγορα. Η αιτία του σφάλματος μπορεί να είναι: η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. η πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή. το κενό μεταξύ του εμβόλου και της κάννης του κυλίνδρου αυξάνεται.
Μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης
Το φαινόμενο σφάλματος του μαύρου καπνού είναι: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, ο σωλήνας της εξάτμισης εκπέμπει μαύρο καπνό και μπορεί να μυριστεί μια έντονη μυρωδιά βενζίνης, η οποία είναι πιο εμφανής κατά την επιτάχυνση. Η αιτία του σφάλματος μπορεί να είναι: το μείγμα είναι πολύ πλούσιο. το μπουζί δεν λειτουργεί καλά. η ανάφλεξη αργεί πολύ.
Λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης
Το αρχικό φαινόμενο σφάλματος του λευκού καπνού είναι: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, βγαίνει λευκός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης. Η αιτία του σφάλματος μπορεί να είναι: υπάρχει νερό στο καύσιμο. υπάρχει νερό στον κύλινδρο ή τον σιγαστήρα.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Μπλε καπνός από το σωλήνα εξάτμισης
Πρώτα ελέγξτε αν η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή, γιατί η υψηλή στάθμη λαδιού μπορεί εύκολα να προκαλέσει άνοδο του λαδιού. Όταν ελέγχετε τη στάθμη λαδιού, μην το ελέγχετε αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα και ελέγξτε το ξανά 10 λεπτά μετά τη διακοπή. Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή, η περίσσεια λαδιού πρέπει να απελευθερωθεί εγκαίρως. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κανονική, για κινητήρες που έχουν χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, ελέγξτε την πίεση συμπίεσης του κυλίνδρου και την πιθανότητα αυξημένου διάκενου λόγω φθοράς του εμβόλου, του δακτυλίου του εμβόλου και του κυλίνδρου. Το αυξημένο διάκενο αναγκάζει το λάδι να ανέβει. Μετά την επιθεώρηση, εάν η πίεση του κυλίνδρου είναι χαμηλότερη από την καθορισμένη τιμή, ελέγξτε περαιτέρω εάν το έμβολο έχει κολλήσει με επικαθίσεις άνθρακα, υπερβολική φθορά ή απώλεια ελαστικότητας. Εάν συμβεί η παραπάνω κατάσταση, ο δακτύλιος εμβόλου πρέπει να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί. Για σοβαρή φθορά της κάννης του κυλίνδρου και το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και της κάννης του κυλίνδρου υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, ο κύλινδρος πρέπει να τρυπηθεί και το έμβολο να αντικατασταθεί.
Για κινητήρες που έχουν μόλις επισκευαστεί ή αντικατασταθεί με δακτυλίους εμβόλου, το λάδι συχνά ανεβαίνει λόγω λανθασμένης τοποθέτησης των εσωτερικών και εξωτερικών κοπών (ή κομμένων γωνιών) του δακτυλίου εμβόλου. Εάν συμβεί η παραπάνω κατάσταση, ο δακτύλιος εμβόλου θα πρέπει να εγκατασταθεί ξανά.